МЕНЮ
<
<
48202
 >

Телеграфный аппарат "Siemens & Halske"

Берлин, 1867 год

Это приемное устройство - телеграф, изготовлено фирмой Siemens & Halske (Сименс унд Хальске) — немецкая компания, занимавшаяся производством электротехнического оборудования, железнодорожного транспорта и бытовой техники. Модель носила название «Normalfarbschreiber der Deutsche Verwaltung» (Стандартное печатающее устройство немецкой администрации) и стала стандартной моделью немецкого телеграфного управления с 1867 по 1870 годы. Это модель, в которой пружина двигателя установлена снаружи в цилиндрическом корпусе из латуни. Кроме того, он имеет функцию «встроенного реле», позволяющую автоматически ретранслировать принятые сигналы прямо на другой приемник, подключенный к той же линии (либо каскадом вдоль линии, либо на удаленном конце). Блок слева - это чернильница. Горизонтальная часть содержит чернила, а вертикальная часть может быть поднята, если уровень чернил упадет слишком низко. Поскольку это была стандартная модель, она была очень популярна и производилась рядом других производителей (например, Lorenz). Во второй версии пружина была встроена в блок двигателя.

Принцип работы прибора.
Электромагнит в приемнике возбуждается электричеством. Якорь магнита прижимал пишущее колесо к полосе бумаги, которую двигал часовой механизм. При замыкании цепи на полосе писались точки и линии в зависимости от длительности импульсов тока. Были также устройства, линии которых постоянно находились под напряжением. В этих устройствах запись запускалась прерыванием электрической цепи.

Скорость телеграфа составляла около 100-150 букв / мин.

Серийный номер на корпусе - No.9288. Судя по номеру, это один из первых экземпляров (всего с 1867 по 1870 год было выпущено около 100 000 штук). В очень хорошем коллекционном состоянии. Представляет музейную ценность.

Основатель фирмы "Siemens & Halske" — немецкий инженер, изобретатель, учёный, видный политический и общественный деятель Вернер Сименс. 12 октября 1847 года он совместно с Иоганном Гальске создал фирму «Telegraphen-Bauanstalt Siemens & Halske», занимавшуюся кроме электротелеграфии широким кругом работ в области точной механики и оптики, а также созданием электромедицинских аппаратов.

Уже в начале 1850-х годов Вернер начал развивать производство телеграфов Морзе.

В 1848—1849 годах фирма S&H построила первую в Германии телеграфную линию Берлин—Франкфурт-на-Майне. Первым сообщением, переданным по ней 28 марта 1849 года, стало известие об избрании в церкви Святого Павла во Франкфурте прусского короля Фридриха Вильгельма IV наследным кайзером Германии. Одновременно с этой линией было начато строительство линий, связавших Берлин с Кёльном, Гамбургом, Бреслау и Штеттином.

Аппарат в хорошей сохранности. Часовой механизм находится в исправном и рабочем состоянии. Электрическая часть внешних дефектов не имеет, под нагрузкой не проверялась. Основание выполнено из переклеенных трёх слоёв красного дерева и отделано шелаком.

420 000
в корзину в корзину

Характеристики

  • Возраст1867 – 1867 гг.
  • СтранаГермания
  • Фирма (марка)Siemens & Halske
  • МатериалДерево, Бронза, Металл
  • Размеры (ДxШxВ)30.5 x 32 x 20 см
  • СостояниеХорошее

Подарочная упаковка
При заказе возможно оформить подарочную упаковку и сертификат!



Найти похожие : редкий антиквариат, технический антиквариат, аппарат для связи, азбука Морзе,


СправочникSiemens & Halske (Сименс унд Хальске) — немецкая компания, занимавшаяся производством электротехнического оборудования, железнодорожного транспорта и бытовой техники.

История
1847—1897

Реклама АО Сименс и Гальске, 1899 год.
Основатель фирмы — немецкий инженер, изобретатель, учёный, видный политический и общественный деятель Вернер Сименс. 12 октября 1847 года он совместно с Иоганном Гальске создал фирму «Telegraphen-Bauanstalt Siemens & Halske», занимавшуюся кроме электротелеграфии широким кругом работ в области точной механики и оптики, а также созданием электромедицинских аппаратов. Финансовую поддержку компании оказал двоюродный брат Вернера, советник юстиции Иоганн Георг Сименс. Он внёс стартовый капитал в размере 6 842 талеров для оплаты расходов по найму помещения, зарплаты, текущих расходов в приобретении инструментов и необходимых материалов.

В 1897 году компания была преобразована в акционерное общество «Siemens & Halske AG» с общим капиталом в 35 млн марок. 8 марта 1899 года произошло публичное размещение акций на бирже. Правление общества располагалось в Санкт-Петербурге по адресу 6-я линия В. О., д. 61. Общество имело отделения в Москве, Варшаве, Харькове и Одессе, а также представителей в Баку, Риге и Екатеринбурге.

Строительство телеграфных сетей
В 1848—1849 годах фирма S&H построила первую в Германии телеграфную линию Берлин—Франкфурт-на-Майне. Первым сообщением, переданным по ней 28 марта 1849 года, стало известие об избрании в церкви Святого Павла во Франкфурте прусского короля Фридриха Вильгельма IV наследным кайзером Германии. Одновременно с этой линией было начато строительство линий, связавших Берлин с Кёльном, Гамбургом, Бреслау и Штеттином.

В 1849 году состоялось основание первого подразделения фирмы за пределами Германии — в Лондоне Вильгельм Сименс, брат Вернера Сименса основал агентство компании S&H, а в 1850 году там же была основана дочерняя компания. В 1858 году ею была открыта телеграфная фабрика в Финсбери (англ.), а затем, в 1863 году — фабрика по производству морского телеграфного кабеля в Вулвиче.[2]

Компания продолжала развивать телеграфную сеть в Европе — в 1851 году Датское Королевское телеграфное управление заказало компании стрелочный телеграф, а год спустя правительство Нидерландов заказало оборудование, связавшее Роттердам с Бельгией.

Начальный период истории фирмы не обошёлся без неприятных моментов. В 1850-х годах разногласия с телеграфным ведомством Пруссии вылились в отмену всех заказов, что привело к серьёзному кризису молодой фирмы.

Фирму фактически спасли заказы из Российской империи. В 1853 году «Siemens & Halske» начала строительство русской телеграфной сети, которое завершилось через два года. Сеть покрыла расстояние свыше 10 тыс. км, протянувшись от Финляндии до Крыма.

В 1853—1854 годах, по заказу Швеции были построены телеграфные линии Стокгольм—Гётеборг и Стокгольм—Мальмё. В 1856 году началось строительство телеграфных сетей в Османской империи, завершившееся к 1881 году.

В 1851 году в Лондоне, в знаменитом Хрустальном дворце прошла Первая Всемирная промышленная выставка. На ней стрелочный телеграф S&H был отмечен высшей наградой — медалью муниципалитета Лондона.

В 1862 году компания построила подводную линию, связавшую испанскую Картахену с алжирским Ораном.

В 1868 году компанией начато строительство Индо-Европейской телеграфной линии, торжественной открытие которой состоялось в 1870 году. Линия, длина которой составляла 11 тыс. км, связала Лондон, Берлин, Варшаву, Одессу, Керчь, Тифлис, Тегеран и Калькутту. Телеграмма на прохождение линии из конца в конец затрачивала 28 минут, что по меркам того времени было фантастической скоростью. Линия проработала до 1931 года — более 60 лет.

В 1872 году телеграфная линия длиной 2700 км связала южное и северное побережье Австралии, протянувшись от Аделаиды до Дарвина. Всё оборудование было поставлено лондонской компанией «Siemens Brothers». В том же году была начата укладка морского телеграфного кабеля между Рио-де-Жанейро и Монтевидео, завершённая в 1875 году.


Электрическая железная дорога компании Siemens & Halske на Берлинской выставке 1879 года.

Метрополитен Будапешта стал первым метрополитеном континентальной Европы

Экспериментальный электрический локомотив S&H (1902 год)

Экспериментальный высокоскоростной электрический вагон, созданный при участии компании «Siemens & Halske» развил скорость более 210 км/ч. По меркам 1903 года такая скорость была фантастичной
В 1874 году было построено специальное судно-кабелеукладчик «Фарадей», которое за годы службы проложило более 80 тыс. км кабелей. Компания продолжала сотрудничество с кораблестроителями и в дальнейшем: пять лет спустя, в 1879 году, «Siemens & Halske» оснастила три новейших немецких судна «Hannover», «Theben» и «Holsatia» электрооборудованием: генераторами, прожекторами и интерьерным электрооборудованием, а ещё через три года компания оснастила датский броненосец «Tordenskjold» электрическим оборудованием.

Энергетика
В 1881 году компания построила первую в мире общественную гидроэлектростанцию в британском Годалминге на реке Уэй.[3]

Транспорт
В 1879 году посетители Берлинской Выставки были поражены первой в мире электрической железной дорогой — маленький локомотив, возивший по кругу вагончики, двигался без привычного шума пара и клубов дыма. Однако уже 16 мая 1881 года между станцией Лихтерфельде Ангальтской железной дороги и Кадетским Колледжем Берлина было открыто трамвайное сообщение. Длина пути составляла 2,5 км, максимальная скорость вагона — 30 км/ч. В 1883 году строится электрифицированная железная дорога в ирландском графстве Антрим, в том же году вступил в строй первый регулярный европейский трамвайный маршрут в окрестностях Вены на линии Мёдлинг — Хинтербрюль. В 1887 году трамвай появился в Будапеште. В 1890 году лондонская линия City and South London Railway была оснащена электрическими локомотивами фирмы «Siemens Brothers». В 1892 году началось сооружение пражского трамвая, завершённого девять лет спустя. В 1893 первый трамвай появился в Южном полушарии — в австралийском Хобарте. В 1896 году началось сооружение трамвайной линии в моравском Оломоуце.

2 мая 1896 года была открыта первая на европейском континенте линия метро в Будапеште, построенная компанией «Siemens & Halske» — только за первый год работы она перевезла 4 млн человек.

Через год началось строительство метро в Берлине, завершённое в 1902 году.

Светотехника
«Siemens & Halske» стала первым в Германии производителем ламп накаливания, начав производство в 1881 году.[4]

В 1880-х годах компания осуществила два знаковых проекта в России — сконструировала систему освещения Невского проспекта и установила систему освещения Зимнего дворца. Вернер фон Сименс назвал последнюю «величайшей и самой впечатляющей системой освещения в мире».

Также в 1883 году компания оснастила электрическим освещением дворец султана Джокьякарты.

1898—1918
Транспорт
В 1902 году «Siemens & Halske» обязалась за 493 тыс. рублей поставить все необходимые материалы для строительства первой трамвайной линии в городе Пятигорск по маршруту «Вокзал — Академическая — Провал». Строительство электростанции и депо также было осуществлено этой компанией.

Первый трамвай был пущен 1 сентября 1903 года. Первый трамвай с пассажирами пошёл 5 мая 1904 года. В то время действовало всего два маршрута «Вокзал—Сабанеевские ванны» и «Цветник—Провал».

В 1899 году компания построила пекинский трамвай — первый в Китае. В том же году трамваи, построенные компанией, соединили голландские Харлем и Зандвоорт. В начале 1903 года на тестовой линии Мариенфельде—Цоссен экспериментальный высокоскоростной локомотив, созданный при участии «Siemens & Halske», показал рекордную скорость 210,2 км/ч. В 1910 году, акционерным обществом Русских Электротехнических Заводов «Сименс и Гальске», в Санкт-Петербурге была построена и начала свою работу фильтро-озонная станция производительностью по очистке 50 000 м.куб в сутки (улица Пеньковая, д.8). 31 января 1917 года открылся завод «Сименс и Гальске» в Нижнем Новгороде в 8 верстах от города по Арзамасскому тракту (ныне — ПАО «Нител» по проспекту Гагарина, 37).

Светотехника
В 1918 году «Siemens & Halske», AEG и «Auer-Gesellschaft» объединили свои производства ламп накаливания и светотехники в компанию OSRAM GmbH KG.

1919—1933
В 1928 году для развития технологии звукового кино «Siemens & Halske» и AEG организовали компанию «Klangfilm GmbH».

1933—1945
Поскольку компании, входившие в «Дом Сименса», производили военную технику, оборудование двойного назначения и оборудование для инфраструктуры, они, естественно, были тесно связаны с нацистским режимом, пришедшим к власти в 1933 году. Однако фактический глава «Дома Сименса» Карл Фридрих фон Сименс национал-социалистам не симпатизировал: при Веймарской Республике он долгие годы был членом Рейхстага от Германской Демократической партии, — что выливалось в трения с властями и осторожную критику[5] режима до самой его смерти в 1941 году.

1945—1966
Послевоенное восстановление
После окончания Второй мировой войны компания, равно как и другие фирмы, входившие в «Дом Сименса», находилась в состоянии, близком к коллапсу. S&H потеряла 98 % берлинских активов, включая собственность, вывезенную СССР в счёт репараций.[6] Компания также лишилась многих сотрудников, в том числе председателя совета директоров Хайнриха фон Буоля, вывезенного советскими представителями в Москву и покончившего с собой 2 мая 1945 года. Джозеф Висен в своей книге «West German Industry and the Challenge of the Nazi Past, 1945—1955» приводит[6] в качестве высказывания слова одного русского полковника: «Hitler Kaputt, Berlin Kaputt, Siemens Kaputt».

Вас может заинтересовать
Телефонный аппарат
Телефонный аппарат
23 000
Графофон (Фонограф)
Графофон (Фонограф)
160 000
Аппарат телефонный с коммутатором
Аппарат телефонный с коммутатором
19 500
Кассовая машина "Underwood Sundstrand"
Кассовая машина "Underwood Sundstrand"
65 000
Аппарат телефонный
Аппарат телефонный
18 000
Телеграфный аппарат Морзе
Телеграфный аппарат Морзе
350 000
Аппарат кассовый "NATIONAL"
Аппарат кассовый "NATIONAL"
280 000
Телеграфный ключ
Телеграфный ключ
37 000
Миниатюра "Изобретатель Гульельмо Маркони"
Миниатюра "Изобретатель Гульельмо Маркони"
23 000